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奧迪 AI:RACE —— 具備卓越性能的電動跑車
在加利福尼亞州蒙特雷舉辦的圓石灘汽車周期間,奧迪首度展示了一款設(shè)計(jì)和科技均史無前例的概念車型。全電動的奧迪 AI:RACE 開啟了對未來高性能跑車的全新愿景。來自風(fēng)洞和賽道的靈感,打造出了寬廣平坦的車身輪廓,標(biāo)志著又一次的設(shè)計(jì)突破。
為賽道和公路而生
在奧迪 AI:RACE 中,駕駛員需要做的就三件事,掌握方向盤、踩油門和制動剎車。沒有其它復(fù)雜的人工駕駛系統(tǒng),也沒有為了舒適性而增加的額外負(fù)重。駕駛座椅和座艙被整合到一起,成為可橫向移動的單體硬殼結(jié)構(gòu)。獨(dú)自一人駕駛時(shí),可將此結(jié)構(gòu)調(diào)整于車的中心位,享受完美的賽道駕駛位。車輛無需任何機(jī)械連接的控制部件,全因方向盤和踏板的線控設(shè)計(jì),令這一切成為可能。Gael Buzyn 是馬里布奧迪設(shè)計(jì)工作室的負(fù)責(zé)人——奧迪 AI:RACE 正誕生于此。他詳述了設(shè)計(jì)參數(shù)中最重要的一項(xiàng):“我們希望提供一種只有在奧迪 R18這類賽車上才能獲得的體驗(yàn)。所以我們在進(jìn)行內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí)讓駕駛位可調(diào)節(jié)至中間的理想操控位。與此同時(shí),我們還確保 AI:RACE 具有高度的日常可用性,成為駕駛者和乘坐者均能滿意的選擇?!?

重要數(shù)字

續(xù)航里程
500公里
充電時(shí)間(800伏特電壓)
15 分鐘
載貨空間
470公升
源自賽車的靈感
奧迪 AI:RACE 的設(shè)計(jì)沿用了中置發(fā)動機(jī)跑車的經(jīng)典結(jié)構(gòu),駕駛艙位置更加靠前。車輛重心位于座椅后側(cè)及后軸前方,從而優(yōu)化行駛動力。與常規(guī)動力車輛不同,我們用蓄電池組替代了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)變速箱。 由鋁、碳纖維和多種復(fù)合材料構(gòu)成的合金,確保了奧迪 AI:RACE 車身較低的基本重量。尤其是創(chuàng)新輕型固態(tài)電池的應(yīng)用,預(yù)計(jì)使其總重量控制在1550千克(3417.2磅)以下。AI:RACE 長4.53米,寬2米,而高度僅有1.15米(14.5×6.4×4.6英尺)。這些數(shù)據(jù)足以說明它是一款非常經(jīng)典的跑車。軸距2.7米(8.9英尺),懸垂結(jié)構(gòu)緊湊。從側(cè)面來看,第一聚焦點(diǎn)便是采用溜背設(shè)計(jì)的車頂線,延伸至車身后方,勾勒出魁偉的 C 柱結(jié)構(gòu)。加上巨大而幾近垂直的后車窗,這樣的設(shè)計(jì)令人不禁聯(lián)想到 shooting brake 概念車——完美融合了轎跑車與旅行車的后部設(shè)計(jì)。這使得 AI:RACE 不僅外形獨(dú)特,而且在跑車通常缺乏的載貨空間上獨(dú)具優(yōu)勢,達(dá)到了470公升(16.6立方英尺)的容量。
專屬定制的行李箱能夠使行李艙得到最充分的使用——盡管對這款車而言,車主的行李可能通常只有一個(gè)頭盔和賽車用品而已。一條平滑而醒目的紅色燈包裹著車身后方,突顯出車身的水平線條。寬闊的輪拱肩結(jié)構(gòu),讓上方的駕駛艙顯得尤為雅致。車尾分流器的出氣口位置被提高,該功能性設(shè)計(jì)靈感同樣源于賽車,可以通過機(jī)械性下移分流器來向下增加壓力。而通常固定的后擾流板,也能夠通過向后延長從而實(shí)現(xiàn)向下增加壓力。 無論從什么角度,與中央駕駛艙相對的寬闊輪拱都十分顯眼。這意味著 AI:RACE 能夠適應(yīng)非常寬闊的賽道,從而彰顯了該車型的出色橫向移動性能和必不可少的 quattro 技術(shù)。
搭載集成數(shù)字矩陣技術(shù)、寬闊而平坦的車燈組件,和激光頭燈共同構(gòu)成了 AI:RACE 的前臉。奧迪設(shè)計(jì)師們采用了一種全新的前車蓋氣流系統(tǒng)。引擎蓋下沉幅度較大,宛如一座橋梁橫跨整個(gè)汽車前臉,將兩個(gè)凸出的擋板連接起來,同時(shí)充當(dāng)了空氣導(dǎo)流板的作用。 與此同時(shí),這樣的布局讓駕駛者無論是在賽道還是其它駕駛狀態(tài),都能擁有出色絕倫的駕駛視野。從低座椅位置透過巨型擋風(fēng)玻璃向外看,他們能夠準(zhǔn)確看到通風(fēng)蓋板和路面,從而完美把控路線和彎道拐點(diǎn)。同時(shí),一塊透明的 OLED 屏幕被安裝在視野區(qū)域內(nèi)。借助導(dǎo)航系統(tǒng)和車載電子設(shè)備數(shù)據(jù),它能夠顯示通過下個(gè)彎道的理想路線。另一方面,在常規(guī)的交通道路上,導(dǎo)航系統(tǒng)會借助方向箭頭和其他符號為駕駛員找到最理想的視野點(diǎn)。 大空間的駕駛艙被設(shè)計(jì)成一個(gè)可自由組合的結(jié)構(gòu)單元,可以根據(jù)車輛使用場景,在賽道或者公路的不同駕駛狀態(tài)下自如轉(zhuǎn)換。
三個(gè)電動機(jī)和 quattro 技術(shù)
這款概念車采用了三個(gè)強(qiáng)大的電動機(jī),一個(gè)在前部、兩個(gè)在后部。后者位于轉(zhuǎn)向節(jié)中央,各自通過半軸結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動一個(gè)車輪。它們可向前后軸分別輸出高達(dá)150千瓦和350千瓦的功率——奧迪 AI:RACE 無疑是一款真正代表 quattro 技術(shù)的車型。最大輸出功率為500千瓦,通過增壓,傳動功率可臨時(shí)調(diào)高至570千瓦。綜合扭矩最高可達(dá)830牛頓米(612.2磅/英尺),在不到2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0至100公里/小時(shí)的加速,這一速度與目前的 LMP1賽車原型相差無幾。在常規(guī)道路交通中,駕駛者可以設(shè)置最高限速以實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航里程。在賽道上可以通過簡單操作關(guān)閉該限制,并且也能夠根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
我們的亮點(diǎn)不僅在于強(qiáng)大的性能,還有最大化的效能。駕駛過程中,奧迪 AI:RACE 能夠自主回收能量:電動機(jī)全權(quán)控制車輛減速直至平穩(wěn)剎車,液壓制動系統(tǒng)只會在強(qiáng)力剎車時(shí)起作用。液冷固態(tài)電池的能量容量為95千瓦。在 WLTP 測試循環(huán)中,一次完全充電的續(xù)航里程可達(dá)500公里(310.7英里)以上。奧迪AI:RACE是基于800伏特電壓充電進(jìn)行的設(shè)計(jì),這意味著在15分鐘內(nèi)就能充滿電。奧迪 AI:RACE 還能夠通過奧迪無線充電 (AWC) 方式。在汽車停放位置的地面上放置一個(gè)帶有集成線圈的充電板并將其連接電源,交變電磁場穿過空氣將電流傳輸給汽車底板上的集成電圈,即可實(shí)現(xiàn)無線充電功能。
懸掛系統(tǒng)
車輛的前后輪在上方橫向控制臂,下方橫向控制臂都有獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)。并且就像在賽車中常見的那樣,前橋上有推桿懸掛系統(tǒng),后橋上有拉桿懸掛系統(tǒng)——兩者都配有可自適應(yīng)的磁力減震器。這樣的設(shè)計(jì)原型來自于奧迪 R18 e-tron quattro Le Mans 賽車的懸掛系統(tǒng)。 該車型車輪直徑為22英寸,并配備275/35前輪和315/30后輪。直徑19英寸的大型碳纖維剎車盤與電動剎車系統(tǒng)相配合,即使在激烈的賽道條件下,奧迪 AI:RACE 也能夠?qū)崿F(xiàn)安全、平穩(wěn)地減速。