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塑造未來
奧迪 activesphere 概念車
奧迪 activesphere 是一款獨(dú)一無二的全新跨界車,將奧迪 Sportback 的優(yōu)雅、SUV 車型的實(shí)用,以及強(qiáng)勁的越野性能巧妙地融為一體。作為奧迪 sphere 家族的最新成員,基于 PPE 豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造,搭載 800 伏快充技術(shù),續(xù)航里程超過 600 公里,且行駛中不會(huì)產(chǎn)生碳排放,是集尖端純電車型可持續(xù)性、運(yùn)動(dòng)性和卓越續(xù)航表現(xiàn)的大成之作。

奧迪 activesphere 概念車最重要的創(chuàng)新成果是采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)開辟出了一個(gè)全新的世界"奧迪空間"。這一維度將是物理環(huán)境和數(shù)字生活的完美融合,完美滿足同樣具有前瞻意識(shí)的奧迪客戶的高端需求。對(duì)于著眼未來的奧迪客戶而言,個(gè)人出行與可持續(xù)性并不矛盾,并且相輔相成。 奧迪 activesphere 概念車是跨界融合的典范,未來高端出行愿景的象征。

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外觀設(shè)計(jì):優(yōu)雅穩(wěn)健

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運(yùn)動(dòng)線條

運(yùn)動(dòng)線條

奧迪 activesphere 的車身尺寸盡顯豪華,車長(zhǎng) 4.98 米,寬 2.07 米,高 1.60 米。其軸距為 2.97 米,沿承了電動(dòng)車型寬軸距的特征,為乘客提供充足的腿部空間。前后懸垂相對(duì)較短,更為緊湊。22 英寸大輪轂、出眾的離地間隙、奧迪經(jīng)典低矮座艙和運(yùn)動(dòng)感頂線的組合,使奧迪 activesphere 跨界運(yùn)動(dòng)跑車的氣質(zhì)鋒芒畢露。

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配備的 285/55 輪胎,無懼任何地形,標(biāo)志性的輪胎花紋也凸顯了其越野本性。輪轂部分零件采用可變?cè)O(shè)計(jì):當(dāng)啟用越野模式時(shí),部件會(huì)打開以實(shí)現(xiàn)最佳通風(fēng);在公路行駛模式下,部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置。兩個(gè)前門的電子后視鏡為減少最大阻力而專門設(shè)計(jì),造型優(yōu)雅時(shí)尚。

運(yùn)動(dòng)線條

奧迪 activesphere 的車身尺寸盡顯豪華,車長(zhǎng) 4.98 米,寬 2.07 米,高 1.60 米。其軸距為 2.97 米,沿承了電動(dòng)車型寬軸距的特征,為乘客提供充足的腿部空間。前后懸垂相對(duì)較短,更為緊湊。22 英寸大輪轂、出眾的離地間隙、奧迪經(jīng)典低矮座艙和運(yùn)動(dòng)感頂線的組合,使奧迪 activesphere 跨界運(yùn)動(dòng)跑車的氣質(zhì)鋒芒畢露。

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配備的 285/55 輪胎,無懼任何地形,標(biāo)志性的輪胎花紋也凸顯了其越野本性。輪轂部分零件采用可變?cè)O(shè)計(jì):當(dāng)啟用越野模式時(shí),部件會(huì)打開以實(shí)現(xiàn)最佳通風(fēng);在公路行駛模式下,部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置。兩個(gè)前門的電子后視鏡為減少最大阻力而專門設(shè)計(jì),造型優(yōu)雅時(shí)尚。

奧迪之眼

奧迪之眼

奧迪 activesphere 概念車標(biāo)志著奧迪 allroad 旅行車的設(shè)計(jì)元素和技術(shù)元件首次與奧迪 Sportback 轎跑的掀背造型設(shè)計(jì)進(jìn)行融合。因此,這樣新的車身型式也被奧迪稱為 “active Sportback” ,與 allroad 區(qū)別開來。

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此外,帶有略微傾斜的垂直螺柱的金屬條平行排列,自成一體。在越野模式下,它會(huì)隨著車輛離地間隙展開,因此使得模式切換變得鮮明可見。一體式格柵上方左右兩側(cè)的燈組看起來細(xì)長(zhǎng)狹窄,如同炯炯有神的眼睛。奧迪 activesphere 概念車所擁有的是一雙可變的“奧迪之眼”,在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光標(biāo)簽。

奧迪之眼

奧迪 activesphere 概念車標(biāo)志著奧迪 allroad 旅行車的設(shè)計(jì)元素和技術(shù)元件首次與奧迪 Sportback 轎跑的掀背造型設(shè)計(jì)進(jìn)行融合。因此,這樣新的車身型式也被奧迪稱為 “active Sportback” ,與 allroad 區(qū)別開來。

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此外,帶有略微傾斜的垂直螺柱的金屬條平行排列,自成一體。在越野模式下,它會(huì)隨著車輛離地間隙展開,因此使得模式切換變得鮮明可見。一體式格柵上方左右兩側(cè)的燈組看起來細(xì)長(zhǎng)狹窄,如同炯炯有神的眼睛。奧迪 activesphere 概念車所擁有的是一雙可變的“奧迪之眼”,在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光標(biāo)簽。

多變車尾

多變車尾

奧迪 activesphere 概念車車尾設(shè)計(jì)生動(dòng)彰顯了奧迪客戶積極的生活方式,并可在不犧牲奧迪 Sportback 造型優(yōu)雅感與運(yùn)動(dòng)性的前提下,使車輛承載大件運(yùn)動(dòng)裝備成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí),車尾較低的垂直部分水平折疊,轉(zhuǎn)化為寬敞的開放式貨廂( “active back” ),可以容納電動(dòng)自行車等運(yùn)動(dòng)裝備。C 柱依然保持原位,使得車身能夠保留動(dòng)感流暢的輪廓。后排座椅后部自帶的電動(dòng)隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開來。

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此外,奧迪 activesphere 的車頂適配滑雪架。它不僅采用隱藏式設(shè)計(jì),幾乎隱身于車頂拱線中,還可以按需延伸,將滑雪板牢牢固定在車頂,便于運(yùn)輸。

多變車尾

奧迪 activesphere 概念車車尾設(shè)計(jì)生動(dòng)彰顯了奧迪客戶積極的生活方式,并可在不犧牲奧迪 Sportback 造型優(yōu)雅感與運(yùn)動(dòng)性的前提下,使車輛承載大件運(yùn)動(dòng)裝備成為現(xiàn)實(shí)。同時(shí),車尾較低的垂直部分水平折疊,轉(zhuǎn)化為寬敞的開放式貨廂( “active back” ),可以容納電動(dòng)自行車等運(yùn)動(dòng)裝備。C 柱依然保持原位,使得車身能夠保留動(dòng)感流暢的輪廓。后排座椅后部自帶的電動(dòng)隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開來。

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此外,奧迪 activesphere 的車頂適配滑雪架。它不僅采用隱藏式設(shè)計(jì),幾乎隱身于車頂拱線中,還可以按需延伸,將滑雪板牢牢固定在車頂,便于運(yùn)輸。

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聚焦內(nèi)飾:以人為本

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獨(dú)立座椅

獨(dú)立座椅

奧迪 activesphere 概念車四個(gè)懸浮式獨(dú)立座椅仿佛貫穿式中控臺(tái)的延伸。座椅外殼內(nèi)側(cè)的上端呈水平形狀置于中控臺(tái)之上,可作為扶手。

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設(shè)計(jì)師將座椅、背部和肩部表面想象為三個(gè)獨(dú)立的環(huán)形外殼;僅從視覺層面即保障了良好的側(cè)向支撐。座椅看起來十分輕盈,仿佛在空中懸浮,從而在汽車的功能性和座椅的優(yōu)雅造型之間取得平衡。

獨(dú)立座椅

奧迪 activesphere 概念車四個(gè)懸浮式獨(dú)立座椅仿佛貫穿式中控臺(tái)的延伸。座椅外殼內(nèi)側(cè)的上端呈水平形狀置于中控臺(tái)之上,可作為扶手。

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設(shè)計(jì)師將座椅、背部和肩部表面想象為三個(gè)獨(dú)立的環(huán)形外殼;僅從視覺層面即保障了良好的側(cè)向支撐。座椅看起來十分輕盈,仿佛在空中懸浮,從而在汽車的功能性和座椅的優(yōu)雅造型之間取得平衡。

座艙設(shè)計(jì)

座艙設(shè)計(jì)

在自動(dòng)駕駛過程中,常規(guī)儀表板、方向盤和踏板都可被隱藏。特別是在前排,曠闊的視野空間于駕駛員眼前展開,一直延伸至奧迪 activesphere 的車頭,甚至更遠(yuǎn)的地方。為展現(xiàn)絕佳視野,車輛的一體式格柵采用全玻璃材質(zhì),讓前方路況盡收眼底。

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此時(shí)的儀表板不僅是一個(gè)通過木質(zhì)面板發(fā)聲的超大型條形音響,還能在收起和展開等不同狀態(tài)下充當(dāng)智能操控的貫穿式通風(fēng)口。方向盤位置支持個(gè)性化調(diào)節(jié),以契合每個(gè)駕駛員對(duì)于最佳人體工學(xué)位置的需求。在所有操作模式下,車門上的 MMI 感應(yīng)控制都可通過眼球追蹤和手勢(shì)控制進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)車窗控制、座椅調(diào)節(jié)等功能。

座艙設(shè)計(jì)

在自動(dòng)駕駛過程中,常規(guī)儀表板、方向盤和踏板都可被隱藏。特別是在前排,曠闊的視野空間于駕駛員眼前展開,一直延伸至奧迪 activesphere 的車頭,甚至更遠(yuǎn)的地方。為展現(xiàn)絕佳視野,車輛的一體式格柵采用全玻璃材質(zhì),讓前方路況盡收眼底。

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此時(shí)的儀表板不僅是一個(gè)通過木質(zhì)面板發(fā)聲的超大型條形音響,還能在收起和展開等不同狀態(tài)下充當(dāng)智能操控的貫穿式通風(fēng)口。方向盤位置支持個(gè)性化調(diào)節(jié),以契合每個(gè)駕駛員對(duì)于最佳人體工學(xué)位置的需求。在所有操作模式下,車門上的 MMI 感應(yīng)控制都可通過眼球追蹤和手勢(shì)控制進(jìn)行操作,實(shí)現(xiàn)車窗控制、座椅調(diào)節(jié)等功能。

現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)

現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)

奧迪 activesphere 帶來的架構(gòu)和空間感很大程度上源自于高大的貫穿式中控臺(tái)。當(dāng)然,在電動(dòng)汽車的中控臺(tái)中,原本容納傳動(dòng)軸的空間就可變?yōu)閮?chǔ)物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧。透明表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余,也使體積龐大的中控臺(tái)在視覺上融入整個(gè)車內(nèi)空間。

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此外,在車頂有一個(gè)正對(duì)中控臺(tái)且尺寸相當(dāng)?shù)目刂婆_(tái),四個(gè) AR 頭戴式顯示設(shè)備置于此處,讓混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)對(duì)每位乘客都觸手可及。

現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)

奧迪 activesphere 帶來的架構(gòu)和空間感很大程度上源自于高大的貫穿式中控臺(tái)。當(dāng)然,在電動(dòng)汽車的中控臺(tái)中,原本容納傳動(dòng)軸的空間就可變?yōu)閮?chǔ)物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧。透明表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余,也使體積龐大的中控臺(tái)在視覺上融入整個(gè)車內(nèi)空間。

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此外,在車頂有一個(gè)正對(duì)中控臺(tái)且尺寸相當(dāng)?shù)目刂婆_(tái),四個(gè) AR 頭戴式顯示設(shè)備置于此處,讓混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)對(duì)每位乘客都觸手可及。

奧迪空間
在不同世界穿梭
跨越邊界是奧迪 activesphere 概念車的優(yōu)勢(shì)所在,這也體現(xiàn)在超越車輛、用戶和環(huán)境之間的邊界。新的生態(tài)系統(tǒng)第一次將物理現(xiàn)實(shí)與數(shù)字虛擬相結(jié)合,創(chuàng)造了一個(gè)全新的世界:奧迪空間。這一全新系統(tǒng)的主角是應(yīng)用了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的創(chuàng)新頭顯,每位駕駛員和乘客均可單獨(dú)使用,以便探索全方位的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。

毫無疑問,在未來,混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)將豐富增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示( AR head-up displays )的內(nèi)容,在靈活性、精確性和可顯示性方面提升至全新水平。奧迪 activesphere 概念車是首個(gè)使用這一開創(chuàng)性技術(shù)的先鋒,在現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界相交融的基礎(chǔ)上又增加了交互的維度。憑借前所未有的光學(xué)精度、最高分辨率和出色對(duì)比度,該系統(tǒng)能將駕駛時(shí)視線范圍內(nèi)無法看到的控制和顯示頁面精準(zhǔn)地呈現(xiàn)給駕駛者。

奧迪 activesphere 概念車的車內(nèi)空間整潔寬敞,無需像傳統(tǒng)座艙那樣讓位于操作按鍵和大型電池。只有當(dāng)用戶需要時(shí),操作控件才會(huì)出現(xiàn),且如在真實(shí)世界里一樣操作簡(jiǎn)單。為貼合用戶習(xí)慣,虛擬操作位于相關(guān)物理設(shè)施的前方,例如,通風(fēng)口前設(shè)有空調(diào)控制,揚(yáng)聲器上方設(shè)有娛樂和音響交互面板。

此項(xiàng)技術(shù)也帶來了許多其他豐富的交互。例如,在越野模式下,高清 3D 地形圖可投影至現(xiàn)實(shí)景觀和導(dǎo)航路線上,目的地也可一同顯示。交通堵塞或道路濕滑警報(bào)等交通安全信息也可在此顯示。根據(jù)乘客和駕駛員的個(gè)人需求,他們?cè)诟髯缘幕旌犀F(xiàn)實(shí)頭顯中可享受個(gè)性化的內(nèi)容。

通過空調(diào)控件,乘客可控制其座椅旁的溫度和空氣氣流。此外,每位乘客還擁有獨(dú)立的音響系統(tǒng),可任意瀏覽、播放他們喜歡的音樂。由于頭顯經(jīng)過了精確設(shè)計(jì),與奧迪 activesphere 的車內(nèi)布局完美匹配,乘客還可以將虛擬索引內(nèi)容投射至中控臺(tái),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的可視化。因?yàn)榛旌犀F(xiàn)實(shí)頭顯的傳感器能夠以毫米級(jí)的精度感應(yīng)車內(nèi)空間,虛擬內(nèi)容可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行疊加,甚至進(jìn)行個(gè)人互動(dòng)。

頭顯連接了用戶與車輛,并輔以生態(tài)系統(tǒng),為用戶體驗(yàn)帶來無限可能,即便在車外也是如此。例如,當(dāng)前,雖然查詢導(dǎo)航路線或者車輛保養(yǎng)可以通過用戶客廳的筆記本電腦或者平板完成,但在未來,搭載了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的頭顯將是唯一所需的硬件。

未來,奧迪 activesphere 概念車的乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出,帶到滑雪道上,用來導(dǎo)航自行車道,或在滑雪下坡時(shí)找到理想的落點(diǎn)。車輛信息、電池續(xù)航里程和距離最近的充電站信息在車內(nèi)或者車外均可輕松獲取。如遇輪胎氣壓低等問題時(shí),也會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告。配備的天氣預(yù)報(bào)功能還可幫助用戶選擇最佳行駛路線。

PPE 平臺(tái)
定制化驅(qū)動(dòng)技術(shù)
奧迪 activesphere 概念車卓越的尺寸和性能離不開奧迪最為創(chuàng)新的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——Premium Platform Electric(簡(jiǎn)稱 PPE 平臺(tái)),作為底座支撐。與奧迪 grandsphere 和奧迪 urbansphere 一樣,奧迪 activesphere 也基于此模塊化平臺(tái)進(jìn)行量產(chǎn)。該平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā),首批基于 PPE 平臺(tái)打造的奧迪量產(chǎn)車型將于 2023 年底前陸續(xù)推出。

PPE 平臺(tái)專為電池電力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),可以充分利用這一技術(shù)優(yōu)勢(shì),改善車輛的駕駛特性、能耗經(jīng)濟(jì)性和選裝方案。得益于此,奧迪可以通過量產(chǎn)數(shù)量豐富的 B 級(jí)和 C 級(jí)車型有效擴(kuò)大產(chǎn)品組合中的電動(dòng)車型。此外,形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)也可讓更多豪華車型及其不同版本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,從而在高端市場(chǎng)無可匹敵。

PPE 平臺(tái)是首個(gè)為不同車型的大規(guī)模量產(chǎn)而設(shè)計(jì)的平臺(tái),包括具有高離地間隙的 SUV 和 CUV 車型,以及奧迪 A6 系列等奧迪主流低底盤車型。奧迪 A6 系列車型的外部尺寸和軸距與奧迪 activesphere 概念車也近乎相同。

在奧迪 activesphere 概念車中,電池模組的容量高達(dá) 100 千瓦時(shí)。由于利用了兩個(gè)車軸間整個(gè)底板寬度,電池模組可采用扁平式布局。奧迪 activesphere 概念車采用全輪驅(qū)動(dòng),前后橋各配備電機(jī),總輸出功率為 325 千瓦,扭矩可達(dá) 720 ?!っ住G昂筝喭ㄟ^五連桿結(jié)構(gòu)連接,采用具有受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

未來所有 PPE 車型的驅(qū)動(dòng)核心將是 800 伏充電技術(shù)。在快速充電站中,PPE 車型將像此前的奧迪 e-tron GT quattro 一樣可以達(dá)到 270 千瓦的充電功率。這項(xiàng)革命性的技術(shù)將與 PPE 平臺(tái)一起首次進(jìn)軍中端和豪華市場(chǎng)。PPE 平臺(tái)的充電技術(shù)使電動(dòng)車充電與傳統(tǒng)燃油車加油一樣迅速,只需十分鐘,足以為汽車增加超過 300 公里的里程。不到 25 分鐘,奧迪 activesphere 概念車可從電量 5% 充電至 80% ,再加上超過 600 公里的續(xù)航里程,使其與遠(yuǎn)途出行完美適配。