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奧迪 skysphere 概念車:未來(lái)盡在眼前
奧迪全新概念車項(xiàng)目首款車型:skysphere 敞篷跑車撼世而來(lái)。奧迪 skysphere 概念車是一款電動(dòng)雙門敞篷車型,劍指未來(lái),鋒芒畢露。奧迪 skysphere 概念車不僅萃集品牌未來(lái)設(shè)計(jì)理念,更彰顯進(jìn)取新奢之愿景,車內(nèi)空間互動(dòng)成趣,車輛本身體驗(yàn)無(wú)限。憑借自動(dòng)駕駛、革新內(nèi)部設(shè)計(jì)和無(wú)縫數(shù)據(jù)生態(tài),一切皆為可能。

塑造未來(lái)

塑造未來(lái)

奧迪對(duì)未來(lái)奢華的重新定義在 skysphere 概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致——不止于駕乘,更要賦予用戶心馳神往、首屈一指的體驗(yàn)。

奧迪對(duì)未來(lái)奢華的重新定義在 skysphere 概念車上體現(xiàn)得淋漓盡致——不止于駕乘,更要賦予用戶心馳神往、首屈一指的體驗(yàn)。

為給駕乘者創(chuàng)造最大限度的自由,奧迪 skysphere 概念車別出心裁,采用可變軸距技術(shù),專門設(shè)計(jì)了兩種駕乘體驗(yàn):Grand Touring 模式和 Sports 模式??勺冚S距指電機(jī)及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車身長(zhǎng)度的變化。同時(shí),奧迪 skysphere 概念車的離地間隙擁有1厘米的調(diào)整空間,以增強(qiáng)駕乘舒適度和和駕駛動(dòng)力。


輕觸按鈕,自由天地盡在掌握。用戶可以隨心選擇駕駛模式:Sports 模式下,奧迪 skysphere 概念車的軸距縮短,變?yōu)檐囬L(zhǎng)4.94米的電動(dòng)跑車,后輪轉(zhuǎn)向功能保證極致靈敏;而切換到 Grand Touring 模式時(shí),車身則變?yōu)?.19米的 GT 車型,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,令您愜意盡享藍(lán)天美景、寬敞舒適的腿部空間及一體化數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)提供的便捷服務(wù)。

為給駕乘者創(chuàng)造最大限度的自由,奧迪 skysphere 概念車別出心裁,采用可變軸距技術(shù),專門設(shè)計(jì)了兩種駕乘體驗(yàn):Grand Touring 模式和 Sports 模式。可變軸距指電機(jī)及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng),實(shí)現(xiàn)25厘米的軸距和車身長(zhǎng)度的變化。同時(shí),奧迪 skysphere 概念車的離地間隙擁有1厘米的調(diào)整空間,以增強(qiáng)駕乘舒適度和和駕駛動(dòng)力。


輕觸按鈕,自由天地盡在掌握。用戶可以隨心選擇駕駛模式:Sports 模式下,奧迪 skysphere 概念車的軸距縮短,變?yōu)檐囬L(zhǎng)4.94米的電動(dòng)跑車,后輪轉(zhuǎn)向功能保證極致靈敏;而切換到 Grand Touring 模式時(shí),車身則變?yōu)?.19米的 GT 車型,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,令您愜意盡享藍(lán)天美景、寬敞舒適的腿部空間及一體化數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)提供的便捷服務(wù)。

Grand Touring 模式下,奧迪 skysphere 概念車的方向盤和踏板被隱藏起來(lái),全新空間躍然于眼前,等待您的探索。與此同時(shí),奧迪 skysphere 概念車還將通過(guò)傳感系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控道路和交通狀況,為您的一路暢行保駕護(hù)航。


正如奧迪以內(nèi)飾設(shè)計(jì)重新定義了新奢,數(shù)字化及其生態(tài)系統(tǒng)則為您打開(kāi)新世界的大門,令自由前所未有,體驗(yàn)無(wú)與倫比。而得益于奧迪本身的多樣化和數(shù)據(jù)整合服務(wù),這份自由與體驗(yàn)更具無(wú)限可能。此外,您還能在社交媒體上傳車內(nèi)和周邊美景的照片,向朋友們分享旅行體驗(yàn)。除駕駛外,奧迪 skysphere 概念車亦能出色完成日常事務(wù),例如,能根據(jù)用戶所在地信息自動(dòng)接載乘客,并獨(dú)立完成泊車和充電等。

Grand Touring 模式下,奧迪 skysphere 概念車的方向盤和踏板被隱藏起來(lái),全新空間躍然于眼前,等待您的探索。與此同時(shí),奧迪 skysphere 概念車還將通過(guò)傳感系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控道路和交通狀況,為您的一路暢行保駕護(hù)航。


正如奧迪以內(nèi)飾設(shè)計(jì)重新定義了新奢,數(shù)字化及其生態(tài)系統(tǒng)則為您打開(kāi)新世界的大門,令自由前所未有,體驗(yàn)無(wú)與倫比。而得益于奧迪本身的多樣化和數(shù)據(jù)整合服務(wù),這份自由與體驗(yàn)更具無(wú)限可能。此外,您還能在社交媒體上傳車內(nèi)和周邊美景的照片,向朋友們分享旅行體驗(yàn)。除駕駛外,奧迪 skysphere 概念車亦能出色完成日常事務(wù),例如,能根據(jù)用戶所在地信息自動(dòng)接載乘客,并獨(dú)立完成泊車和充電等。

“電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)賦予我們無(wú)限機(jī)遇,去創(chuàng)造現(xiàn)今普通敞篷跑車無(wú)法比擬的未來(lái)體驗(yàn)?!?
-- 奧迪馬里布設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)項(xiàng)目主管 Gael Buzyn
Detail

后橋上的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)向車輪傳輸動(dòng)力。465千瓦的總輸出功率和750牛?米的扭矩,令這臺(tái)僅重約1800千克的奧迪 skysphere 概念車動(dòng)力澎湃,游刃有余。約60%的重量分配在后軸上,讓車輛擁有充裕的牽引力,加速能力亮眼,百公里加速時(shí)間只需四秒。


被設(shè)計(jì)在座艙后的電池模塊主體,令?yuàn)W迪 skysphere 概念車擁有極理想的車輛重心和敏捷性表現(xiàn)。而其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道,有利于車輛動(dòng)力提升。在更節(jié)能的 GT 模式下,被設(shè)計(jì)為超過(guò)80千瓦時(shí)的電池容量可以令續(xù)航里程將超越500公里(WLTP)。
Static photo,
Colour: Stage Light
靈敏底盤:后輪轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)空氣懸架
奧迪 skysphere 概念車前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成,前后軸轉(zhuǎn)向均通過(guò)線控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒(méi)有機(jī)械連接,您僅需輕啟按鈕,即可實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向比選擇和轉(zhuǎn)向設(shè)置,無(wú)論是迅猛轉(zhuǎn)彎還是緩慢轉(zhuǎn)向,無(wú)論是高回正力還是泊車時(shí)的最低限度回正力,都能盡在掌控。而后橋轉(zhuǎn)向和可變軸距則助力奧迪 skysphere 概念車實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。
奧迪在底盤設(shè)計(jì)上的深厚技藝,讓 skysphere 概念車的懸架在各個(gè)場(chǎng)景都能游刃有余,舒適的基礎(chǔ)懸架配置了奧迪最新的自適應(yīng)空氣懸架,并帶有三個(gè)獨(dú)立氣室。在享受更快速、更具動(dòng)感的駕駛時(shí),可單獨(dú)關(guān)閉某些氣室,這令彈簧的特性曲線發(fā)生改變,從而將車輛的側(cè)傾和俯仰降到最低。而將車身降低10毫米可進(jìn)一步減少空氣,以輔助長(zhǎng)途駕駛。
奧迪 skysphere 概念車的主動(dòng)懸架在操控性能的多樣化上起著至關(guān)重要的作用。因?yàn)橛袑?dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)字預(yù)判,以及主動(dòng)底盤的精密控制和執(zhí)行,滑行狀態(tài)時(shí),車輪會(huì)有選擇地升高或降低,來(lái)應(yīng)對(duì)路面起伏。奧迪 skysphere 概念車使用285/30輪胎,23英寸合金輪輞采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)最低滾動(dòng)阻力,面對(duì)長(zhǎng)途出行或橫縱向激烈駕駛時(shí),車輛均能達(dá)到極佳的平衡。
先鋒外觀:致敬經(jīng)典,但不拘泥于傳統(tǒng)

奧迪 skysphere 概念車采用奧迪的標(biāo)志性設(shè)計(jì),弧形輪拱加寬外擴(kuò),突出其寬大車身,彰顯它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦。從側(cè)面看,長(zhǎng)前艙與短前懸構(gòu)成協(xié)調(diào)的車身比例,輪拱和前艙則采用曲面設(shè)計(jì)。在風(fēng)洞中塑造成型的車尾部分,在傳統(tǒng)的流線型設(shè)計(jì)中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。而兩個(gè)專為奧迪 skysphere 概念車設(shè)計(jì)的旅行包則由綁帶交叉固定,存放于玻璃之下。


車身前部雖然不再作為散熱器格柵使用,但依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì),可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識(shí)鑲嵌其中,盡顯奧迪本色。一體式格柵及其左右兩側(cè)均以白色 LED 元素點(diǎn)綴,能在車門打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)呈現(xiàn)出功能性的效果與動(dòng)態(tài)歡迎圖案,仿若自帶視覺(jué)效果的移動(dòng)舞臺(tái)。


溫暖柔和的調(diào)光、獨(dú)具層次結(jié)構(gòu)和韻律的脈動(dòng)光,營(yíng)造出優(yōu)雅的效果。而車身側(cè)前部的日間行車燈則如堅(jiān)定、專注的“眼神凝視”,回應(yīng)著照明系統(tǒng)。而當(dāng)軸距改變時(shí),車輛前后的 LED 燈則會(huì)以組成特殊的動(dòng)態(tài)排列呈現(xiàn)。

奧迪 skysphere 概念車采用奧迪的標(biāo)志性設(shè)計(jì),弧形輪拱加寬外擴(kuò),突出其寬大車身,彰顯它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦。從側(cè)面看,長(zhǎng)前艙與短前懸構(gòu)成協(xié)調(diào)的車身比例,輪拱和前艙則采用曲面設(shè)計(jì)。在風(fēng)洞中塑造成型的車尾部分,在傳統(tǒng)的流線型設(shè)計(jì)中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。而兩個(gè)專為奧迪 skysphere 概念車設(shè)計(jì)的旅行包則由綁帶交叉固定,存放于玻璃之下。


車身前部雖然不再作為散熱器格柵使用,但依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì),可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識(shí)鑲嵌其中,盡顯奧迪本色。一體式格柵及其左右兩側(cè)均以白色 LED 元素點(diǎn)綴,能在車門打開(kāi)與關(guān)閉時(shí)呈現(xiàn)出功能性的效果與動(dòng)態(tài)歡迎圖案,仿若自帶視覺(jué)效果的移動(dòng)舞臺(tái)。


溫暖柔和的調(diào)光、獨(dú)具層次結(jié)構(gòu)和韻律的脈動(dòng)光,營(yíng)造出優(yōu)雅的效果。而車身側(cè)前部的日間行車燈則如堅(jiān)定、專注的“眼神凝視”,回應(yīng)著照明系統(tǒng)。而當(dāng)軸距改變時(shí),車輛前后的 LED 燈則會(huì)以組成特殊的動(dòng)態(tài)排列呈現(xiàn)。

數(shù)字控制的 LED 尾燈橫貫整個(gè)車尾,數(shù)不清的紅色 LED 燈泡如紅寶石般灑落在垂直的后部表面。而照明系統(tǒng)開(kāi)關(guān)時(shí),下方的倒影則會(huì)營(yíng)造出動(dòng)態(tài)的光感或陰影效果。


當(dāng)改變軸距,并將駕駛模式從 GT 切換為 Sports 后,燈光的特征也將隨之發(fā)生改變,特別是在一體式格柵的周圍區(qū)域,能讓人們清楚直觀地感受到奧迪 skysphere 概念車的多重性格。


側(cè)飾板作為車身側(cè)面的顯著元素之一,看上去是一直延生到了后輪拱之中,因?yàn)楦淖冚S距時(shí)的必要一點(diǎn)實(shí)際上是將其向后推。側(cè)飾板與車輛前部固定,例如當(dāng)軸距縮短、車輛前部移動(dòng)時(shí),側(cè)飾板后部將隱入后輪拱后部。奧迪 skysphere 概念車在這個(gè)過(guò)程中,軸距將減少25厘米——相當(dāng)于從奧迪 A8L 的尺寸縮短至奧迪 RS 5的級(jí)別。這一切,不僅是技術(shù)層面的表現(xiàn),更是在視覺(jué)感受上,尤其在駕乘體驗(yàn)上都有了天壤之別。


毋庸置疑,奧迪 skysphere 概念車兼具 GT 車型和豪華跑車的雙重特性。但真正關(guān)鍵的區(qū)別是在內(nèi)飾部分,尤其是當(dāng)您打開(kāi)寬大的車門后,將會(huì)感受到奧迪 skysphere 概念車帶來(lái)的無(wú)比震撼的體驗(yàn)。

數(shù)字控制的 LED 尾燈橫貫整個(gè)車尾,數(shù)不清的紅色 LED 燈泡如紅寶石般灑落在垂直的后部表面。而照明系統(tǒng)開(kāi)關(guān)時(shí),下方的倒影則會(huì)營(yíng)造出動(dòng)態(tài)的光感或陰影效果。


當(dāng)改變軸距,并將駕駛模式從 GT 切換為 Sports 后,燈光的特征也將隨之發(fā)生改變,特別是在一體式格柵的周圍區(qū)域,能讓人們清楚直觀地感受到奧迪 skysphere 概念車的多重性格。


側(cè)飾板作為車身側(cè)面的顯著元素之一,看上去是一直延生到了后輪拱之中,因?yàn)楦淖冚S距時(shí)的必要一點(diǎn)實(shí)際上是將其向后推。側(cè)飾板與車輛前部固定,例如當(dāng)軸距縮短、車輛前部移動(dòng)時(shí),側(cè)飾板后部將隱入后輪拱后部。奧迪 skysphere 概念車在這個(gè)過(guò)程中,軸距將減少25厘米——相當(dāng)于從奧迪 A8L 的尺寸縮短至奧迪 RS 5的級(jí)別。這一切,不僅是技術(shù)層面的表現(xiàn),更是在視覺(jué)感受上,尤其在駕乘體驗(yàn)上都有了天壤之別。


毋庸置疑,奧迪 skysphere 概念車兼具 GT 車型和豪華跑車的雙重特性。但真正關(guān)鍵的區(qū)別是在內(nèi)飾部分,尤其是當(dāng)您打開(kāi)寬大的車門后,將會(huì)感受到奧迪 skysphere 概念車帶來(lái)的無(wú)比震撼的體驗(yàn)。

舒適空間:一車盡享兩種立體化體驗(yàn)

在某些特定的道路和交通場(chǎng)景下,駕駛者可以安心地將全部駕駛?cè)蝿?wù)托付給汽車。因此方向盤和踏板等控制元件便被隱藏了。而所有的駕乘者則可以享受全新的自由駕乘體驗(yàn):在清新空氣下放松身心、盡享美景與拂面清風(fēng),或通過(guò)奧迪 skysphere 的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)與全世界進(jìn)行互動(dòng)。


從 Art Deco 裝飾藝術(shù)領(lǐng)域的多方面汲取靈感,令無(wú)需操控的內(nèi)部空間擁有明亮、寬敞的環(huán)境。如設(shè)計(jì)師限定款家具的舒適的座椅不僅造型優(yōu)雅,更能無(wú)需妥協(xié)地駕駛模式下也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的功能,即作為套件一部分的側(cè)面支撐與安全功能。座椅采用永續(xù)性的微纖維織物和可調(diào)節(jié)位置的設(shè)計(jì),令車內(nèi)擁有如飛機(jī)頭等艙般的自由活動(dòng)范圍與腿部空間。而通過(guò)環(huán)境認(rèn)證的桉木與合成皮革同樣是永續(xù)性的,為車內(nèi)空間營(yíng)造無(wú)與倫比的體驗(yàn)。

在某些特定的道路和交通場(chǎng)景下,駕駛者可以安心地將全部駕駛?cè)蝿?wù)托付給汽車。因此方向盤和踏板等控制元件便被隱藏了。而所有的駕乘者則可以享受全新的自由駕乘體驗(yàn):在清新空氣下放松身心、盡享美景與拂面清風(fēng),或通過(guò)奧迪 skysphere 的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)與全世界進(jìn)行互動(dòng)。


從 Art Deco 裝飾藝術(shù)領(lǐng)域的多方面汲取靈感,令無(wú)需操控的內(nèi)部空間擁有明亮、寬敞的環(huán)境。如設(shè)計(jì)師限定款家具的舒適的座椅不僅造型優(yōu)雅,更能無(wú)需妥協(xié)地駕駛模式下也能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅的功能,即作為套件一部分的側(cè)面支撐與安全功能。座椅采用永續(xù)性的微纖維織物和可調(diào)節(jié)位置的設(shè)計(jì),令車內(nèi)擁有如飛機(jī)頭等艙般的自由活動(dòng)范圍與腿部空間。而通過(guò)環(huán)境認(rèn)證的桉木與合成皮革同樣是永續(xù)性的,為車內(nèi)空間營(yíng)造無(wú)與倫比的體驗(yàn)。

當(dāng)奧迪 skysphere 概念車切換至駕駛員模式,車內(nèi)則會(huì)變身為符合人體工程學(xué)的舒適駕艙。和底盤、車身一起,儀表板和中控臺(tái)上的顯示器面板也會(huì)向后方移動(dòng)。駕駛員可在最舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內(nèi)的所有控制元件。


寬1415毫米,高180毫米的大型觸摸顯示屏嵌于儀表板和中控臺(tái)上部,可供操作車輛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在 Grand Touring 模式下,它能顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或播放電影,而車門上的小型觸摸板則能控制空調(diào)。


與這款豪華敞篷車相匹配的高品質(zhì)音響系統(tǒng),能在車輛行駛過(guò)程中也提供與音樂(lè)廳媲美的音質(zhì)。一部分揚(yáng)聲器隱藏于門板之后,而另一部分則置于車內(nèi)后部,它們相互共鳴,創(chuàng)造環(huán)繞立體聲效果。與此同時(shí),頭枕的形狀可避免氣流擾動(dòng)與風(fēng)噪干擾。

當(dāng)奧迪 skysphere 概念車切換至駕駛員模式,車內(nèi)則會(huì)變身為符合人體工程學(xué)的舒適駕艙。和底盤、車身一起,儀表板和中控臺(tái)上的顯示器面板也會(huì)向后方移動(dòng)。駕駛員可在最舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內(nèi)的所有控制元件。


寬1415毫米,高180毫米的大型觸摸顯示屏嵌于儀表板和中控臺(tái)上部,可供操作車輛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在 Grand Touring 模式下,它能顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或播放電影,而車門上的小型觸摸板則能控制空調(diào)。


與這款豪華敞篷車相匹配的高品質(zhì)音響系統(tǒng),能在車輛行駛過(guò)程中也提供與音樂(lè)廳媲美的音質(zhì)。一部分揚(yáng)聲器隱藏于門板之后,而另一部分則置于車內(nèi)后部,它們相互共鳴,創(chuàng)造環(huán)繞立體聲效果。與此同時(shí),頭枕的形狀可避免氣流擾動(dòng)與風(fēng)噪干擾。

全新體驗(yàn):豪華不設(shè)限

通過(guò)奧迪 skysphere、奧迪 grandsphere 和即將于2022年推出的奧迪 urbansphere 這三款概念車,表達(dá)奧迪品牌進(jìn)取新奢的愿景。不斷地進(jìn)取精神,令?yuàn)W迪著眼于打造一種全新的駕乘體驗(yàn),這不僅突破了往返于兩點(diǎn)間的駕乘目的,更遠(yuǎn)超了駕乘體驗(yàn)本身的意義。


將內(nèi)飾和座艙重新定義為車輛核心,以全新設(shè)計(jì),讓駕乘體驗(yàn)不再屈于技術(shù)條件之下。在Grand Touring 模式下,可變的車內(nèi)布局、可隱藏的控制元件以及寬敞的座艙空間,不僅使乘客能夠享受平穩(wěn)愉快的旅程,還能與全新服務(wù)項(xiàng)目相結(jié)合。這些配置可提供的服務(wù)選項(xiàng)涉及到當(dāng)前旅途相關(guān)的各種方面,如規(guī)劃一條風(fēng)景優(yōu)美的路線,推薦餐廳或酒店等。

車輛還裝備了定制化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)服務(wù),例如,車載流媒體服務(wù)可與家中的音樂(lè)和視頻設(shè)備相連接。接下來(lái),奧迪還計(jì)劃為其高端用戶提供更多的個(gè)性化專屬服務(wù),例如音樂(lè)會(huì)、文化盛事,甚至體育賽事。通過(guò)這些方式,讓奧迪 skysphere 概念車這樣的車型在短短幾年內(nèi)化身為超越駕乘本身的令人心馳神往的體驗(yàn)平臺(tái)。
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1?此處所展示的車輛是概念車,不作為量產(chǎn)車型提供。