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更輕、更優(yōu)空氣動(dòng)力學(xué)、更高效

奧迪升級版拉力賽車RS Q e-tron E2重磅來襲

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第二代奧迪拉力賽車將于10月首次出征 |?全新車身顯著優(yōu)化重量和空氣動(dòng)力學(xué) |?簡化的操作方式和高效的能源管理

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多瑙河畔諾伊堡,2022年9月2日——奧迪RS Q e-tron于今年3月在阿布扎比斬獲首個(gè)沙漠拉力賽冠軍,現(xiàn)在升級版車型重磅來襲,并即將出戰(zhàn)2022年摩洛哥拉力賽和2023年達(dá)喀爾拉力賽。

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新款賽車采用全新車身,空氣動(dòng)力學(xué)性能顯著提高,車身重量與重心也得到明顯降低,同時(shí),更新的運(yùn)行策略將進(jìn)一步提高電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)效率。在駕駛艙控制與車輪更換方面,車手與領(lǐng)航員的操作也更加輕松。

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通過這些由內(nèi)而外的進(jìn)化,奧迪RS Q e-tron升級版車型以E2為名,與20世紀(jì)80年代為B組拉力賽后期研發(fā)的傳奇車型奧迪Sport quattro有異曲同工之妙。

研發(fā)工作進(jìn)入第二階段

“奧迪RS Q e-tron在2022達(dá)喀爾拉力賽成功首秀,并在這個(gè)奧迪全新的賽車領(lǐng)域斬獲多個(gè)分站冠軍,”奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司總經(jīng)理兼賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Rolf Michl表示,“整個(gè)團(tuán)隊(duì)朝著一個(gè)方向努力,合作極為出色。在項(xiàng)目初期,賽車手、領(lǐng)航員和技術(shù)人員就已明確下一步研發(fā)目標(biāo)。全新奧迪RS Q e-tron E2正是我們所有研發(fā)成果的結(jié)晶。”該款車也標(biāo)志著第二階段研發(fā)工作的開始。10月,奧迪運(yùn)動(dòng)車隊(duì)將攜升級版原型賽車前往摩洛哥備戰(zhàn)2023年達(dá)喀爾拉力賽。

全新車身:空氣動(dòng)力學(xué)性能卓越,車身重量降低

奧迪RS Q e-tron首席設(shè)計(jì)師Axel L?ffler表示:“奧迪RS Q e-tron E2沒有采用前任車型整體式車身部件?!睘榱俗寖?nèi)部尺寸符合規(guī)定,以往向車頂收窄的駕駛艙現(xiàn)在明顯增寬,前后艙蓋也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)?!拔覀?nèi)∠薆柱左右兩側(cè)后方的覆蓋件,并結(jié)合改進(jìn)的疊層,即復(fù)合材料制成的纖維結(jié)構(gòu)面板,有效減輕了車身重量。”Axel L?ffler補(bǔ)充道。未來,T1U原型車重量要求將從2000公斤增加到2100公斤。第一代奧迪RS Q e-tron在新標(biāo)準(zhǔn)下仍然超重,所以還需減掉幾十公斤重量,最終的結(jié)果也帶來了新款車型重心的降低。
同時(shí),新款車型的前蓋下方車身結(jié)構(gòu)應(yīng)用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)理念。該結(jié)構(gòu)與船體形狀相似:最寬處位于駕駛艙位置,車身向前和向后逐漸收窄。奧迪現(xiàn)已取消了前輪后方與車門過渡的擋泥板。得益于此,車身重量明顯減輕,空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也更加優(yōu)化。Axel L?ffler表示:“征戰(zhàn)沙漠拉力賽,空氣動(dòng)力學(xué)性能不容低估?!闭\然,全新駕駛艙尺寸意味著車身橫截面更大。盡管如此,奧迪仍盡可能將該車的整體空氣動(dòng)力阻力,即CD值和撞風(fēng)面積(A)的乘積,降低約15%,保障該車的最高時(shí)速不受影響,仍達(dá)到170公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。此外,空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)還帶來了另一大優(yōu)勢?!斑M(jìn)一步降低了電驅(qū)系統(tǒng)的能源需求,”Axel L?ffler表示,“我們采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件工具(CFD)完成了全部空氣動(dòng)力學(xué)的計(jì)算?!庇?jì)算機(jī)模擬取代了風(fēng)洞試驗(yàn)中非常耗時(shí)的工作,并且保持了結(jié)果的高精確性。

更高效的能源管理:更加環(huán)保

奧迪RS Q e-tron E2的電驅(qū)系統(tǒng)包括一個(gè)由內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)組成的高效能量轉(zhuǎn)換器、一個(gè)高壓電池,和兩個(gè)安裝在前后軸上的電機(jī)。高效的能源管理將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。這一電驅(qū)系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)在首次拉力賽中就證明了自身實(shí)力,只有在極端情況下才會(huì)面臨挑戰(zhàn)。例如,在達(dá)喀爾拉力賽上,奧迪注意到車輛在顛簸或不平的路面上行駛時(shí),由于車輪與地面接觸較少,會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的動(dòng)力過剩。而當(dāng)車輛過剩能量達(dá)到2千焦時(shí),國際汽車聯(lián)合會(huì)(FIA)官員會(huì)進(jìn)行干預(yù),并予以處罰?!巴ㄟ^對比測試,我們在允許范圍內(nèi),對每秒流向電機(jī)的能量進(jìn)行多達(dá)一百次的計(jì)算?!眾W迪嵌入式軟件、應(yīng)用程序和測試臺的開發(fā)工程師Florian Semlinger表示,“我們本可以將限額調(diào)低幾千瓦,讓自己輕松一點(diǎn),但這不利于提高車輛性能。相反,我們對電能控制器進(jìn)行了大量精密調(diào)試?!爆F(xiàn)在通過軟件能在幾毫秒內(nèi)重新計(jì)算每個(gè)電機(jī)的過剩能量限額,保證車輛的過剩能量始終在允許范圍內(nèi)。
優(yōu)化后的能源控制還可改善輔助系統(tǒng)的能源消耗。來自伺服泵、空調(diào)冷卻泵和風(fēng)扇等的能源消耗,可以得到有效平衡,這對提高能源效率有著重要影響。通過征戰(zhàn)2022年首個(gè)賽季,奧迪與Q Motorsport車隊(duì)收獲了寶貴經(jīng)驗(yàn),能夠更加優(yōu)化系統(tǒng)評估。以空調(diào)系統(tǒng)為例:由于工作強(qiáng)度大,持續(xù)以最大功率運(yùn)行可能導(dǎo)致冷卻液結(jié)冰。未來,該系統(tǒng)將以間歇模式運(yùn)行,這樣可以節(jié)約能源,而且做到即使在長時(shí)間運(yùn)行,車內(nèi)溫度只會(huì)略微波動(dòng)。風(fēng)扇和伺服泵的運(yùn)行策略也進(jìn)行了優(yōu)化,例如可以針對不同賽段進(jìn)行調(diào)節(jié),使聯(lián)絡(luò)賽段的負(fù)載低于特殊賽段。

簡化的操作策略:駕駛艙控制與輪胎更換更加便捷

奧迪車手和領(lǐng)航員組合Mattias Ekstr?m與Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel與Edouard Boulanger、Carlos Sainz與Lucas Cruz將迎來全新駕駛艙。顯示屏仍位于車手視野范圍內(nèi),按照以往風(fēng)格位于中控臺,帶有24個(gè)顯示區(qū)域的中央開關(guān)面板也得以保留。但工程師們對顯示和控制系統(tǒng)進(jìn)行了重組?!八泄δ芗胁季秩菀自斐苫靵y,”Florian Semlinger表示,“現(xiàn)在,車手和領(lǐng)航員將首次可以使用旋轉(zhuǎn)開關(guān),在四個(gè)主題系統(tǒng)間進(jìn)行切換?!薄百惗巍敝黝}包含比賽賽段駕駛所需的所有重要功能,如限速區(qū)域的限速器或氣動(dòng)千斤頂?!暗缆贰敝黝}包含如轉(zhuǎn)向信號燈和后視攝像頭等聯(lián)絡(luò)賽段常用的功能。“錯(cuò)誤”選項(xiàng)用于檢測、分類和編目系統(tǒng)錯(cuò)誤?!霸O(shè)置”部分則包含在測試期間或賽車到達(dá)大本營后工程團(tuán)隊(duì)所需的所有內(nèi)容,例如各個(gè)系統(tǒng)的詳細(xì)溫度等。
更換破損輪胎的操作也更加輕松。簡單、扁平且易于拆卸的車身部件取代了之前用來覆蓋位于側(cè)翼的備胎上的笨重蓋板。并且,來自合作伙伴Rotiform的新型十輻輪輞更易于操作。車手和領(lǐng)航員可更輕松地抓取輪轂,更安全地完成更換。
“我們在極短時(shí)間內(nèi)汲取了所有重要的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。最終的成果就是升級版的奧迪RS Q e-tron E2,”奧迪運(yùn)動(dòng)車輛運(yùn)營負(fù)責(zé)人Uwe Breuling表示,“開發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定且高效的努力為我們第二次出征達(dá)喀爾拉力賽做足了準(zhǔn)備?!?/blockquote>
在奧迪運(yùn)動(dòng)研發(fā)工程師Arnau Niubó Bosch帶領(lǐng)的初步測試完成之后,奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司于9月1日在多瑙河畔諾伊堡正式發(fā)布奧迪RS Q e-tron E2。這一全新原型賽車將在10月1日至6日首次出征在摩洛哥西南部城市阿加迪爾舉行的摩洛哥拉力賽,彰顯自身實(shí)力。三組奧迪車手都將參賽,一決高下。