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勇者征途 電驅未來
奧迪 RS Q e-tron 再度出征達喀爾拉力賽

奧迪 RS Q e-tron 再度出征達喀爾拉力賽,在車身輕量化、空氣動力學、車輛能效等方面實現全面升級,挑戰(zhàn)極端環(huán)境,劍指總成績領獎臺。

代表奧迪運動車隊征戰(zhàn)的三組車手與領航員組合分別是 Mattias Ekstr?m/Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger、Carlos Sainz/ Lucas Cruz,他們將在未來的 14 個賽段中駕駛奧迪 RS Q e-tron,續(xù)寫奧迪電動賽車傳奇。

奧迪正在通過積極參與各種極端測試以及其他比賽,不斷總結吸納經驗,持續(xù)以創(chuàng)新精神推動技術升級。

2023年1月1日,奧迪 RS Q e-tron 再度出征達喀爾拉力賽。在上屆比賽中,作為該項賽事中首個采用電動化動力總成的賽車,其憑借創(chuàng)新的電力驅動系統(tǒng)、高效能量轉換器和高壓電池,代表奧迪運動車隊斬獲四個賽段冠軍。在本屆賽事中,奧迪 RS Q e-tron 賽車在車身輕量化、空氣動力學、車輛能效等方面實現了全面升級,前不久《Race Tech》雜志組織的世界賽車研討會上,奧迪 RS Q e-tron 還在一眾豪強中脫穎而出,斬獲“2022年度最佳賽車動力系統(tǒng)”獎。

達喀爾拉力賽是世界最具挑戰(zhàn)性的汽車競賽,今年主辦方ASO進一步升級了賽事難度,此次比賽的全部賽段仍將在沙特阿拉伯境內舉行,但有70%賽段是全新的,紅海和波斯灣之間的14個特殊賽段長度350至500公里不等,比上一年賽程更長、難度更大,其中還有位于“空白之地”魯普哈利沙漠的四個賽段遍布高聳連綿的沙丘,對于車輛的通過性、可靠性更是有著極大的考驗。


挑戰(zhàn)極端環(huán)境
“冠軍夢之隊”出征達喀爾
本次,代表奧迪運動車隊征戰(zhàn)的三組車手與領航員組合仍然是Mattias Ekstr?m/Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger、Carlos Sainz/ Lucas Cruz,他們將在未來14個賽段中駕駛奧迪RS Q e-tron征戰(zhàn)廣袤無際的沙漠,續(xù)寫奧迪電動賽車傳奇。

奧迪車隊將使用性能更精進的升級版奧迪RS Q e-tron,參與T1 Ultimate組別的較量。自2022年起,該組別參賽車型致力于在越野拉力賽中實現低碳排放。作為電動化賽車典范,奧迪RS Q e-tron的前后軸各配置一個電機單元(MGU),由高壓電池為之供能。同時,其能源控制系統(tǒng)也進行了改善,能夠實現各系統(tǒng)之間能源消耗的平衡。而由一個四缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺額外的電機單元(MGU)組成的高效能量轉換器,不僅能夠在最佳時機為高壓電池充電,還將首次使用創(chuàng)新可再生燃料(reFuel)。這種燃料以生物殘渣作為原料,可有效減少超過60%的二氧化碳排放量,更符合奧迪品牌所追求的可持續(xù)理念。


同時,升級版奧迪RS Q e-tron的車身結構應用了全新的空氣動力學理念,該結構與船體形狀相似,最寬處位于駕駛艙位置,車身向前和向后逐漸收窄。在即將出征的奧迪RS Q e-tron上,已取消了第一代賽車前輪后方與車門過渡的擋泥板、車尾上部蓋板以及車門邊備胎保護罩等,進一步實現了車輛輕量化設計,空氣動力學表現也更加優(yōu)化。


電動化技術先鋒力量
賽場驗證非凡實力
奧迪電力驅動賽車在賽場中的出色發(fā)揮,也再次驗證了奧迪技術理念的前瞻性與可靠性。作為奧迪品牌在電動化市場中的排頭兵,2022年,一汽奧迪連推兩款重磅級純電產品——奧迪Q4 e-tron、奧迪RS e-tron GT,并憑借著競賽級技術體系、超前產品理念,實力引領未來高端移動出行。

奧迪Q4 e-tron作為同級中少有的正向研發(fā)純電動車型,始終保持奧迪品牌豪華基因,電池組采用了鋁合金底板、冷卻板及導熱凝膠層三層重保護底板,內部應用六橫一縱結構,全面獨立保護每一塊電池,碰撞不易漏電、起火。此外,奧迪Q4 e-tron還搭載了與RS Q e-tron技術同源的e-quattro四驅系統(tǒng),所展現的高通過性、高可靠性等出眾實力,已在賽場得到了充分驗證。此外,奧迪Q4 e-tron還擁有同級最大的79.7kWh可用電池容量,可實現最高605公里(CLTC工況)續(xù)航里程,以全能實力重塑電動豪華新標準。


作為旗艦級純電產品,奧迪RS e-tron GT為用戶帶來的不止是GT休旅文化的浪漫主義情懷,在奧迪電動化技術與RS“可街道可賽道”性能基因的加持下,更是為用戶帶來性能與舒適兼?zhèn)涞鸟{控新體驗。RS e-tron GT與RS Q e-tron均采用源自FE賽車的800V高電壓技術,帶來媲美超跑的加速體驗與行業(yè)領先的充電體驗,在長期的高強度賽事檢驗下,奧迪RS e-tron GT的彈射功率在極限之上還留了余量空間,在超級增壓模式下,475kW的峰值功率在起步階段可瞬間爆發(fā),奧迪RS e-tron GT僅需3.3秒即可完成0-100km/h加速,更可實現無限次彈射起步,為用戶帶來極致動態(tài)加速體驗。其直流快充功率高達270kW,可實現在22.5分鐘內完成5%-80%充電,輕松解決用戶續(xù)航焦慮問題。此外,RS e-tron GT搭載的熱管理系統(tǒng)與RS Q e-tron一樣由奧迪運動量產部門開發(fā),保障在低溫、酷熱環(huán)境下正常工作,并可以提升續(xù)航及電池壽命。

不止于達喀爾拉力賽,奧迪也正在通過積極參與各種極端測試以及其他比賽,不斷總結吸納經驗,持續(xù)以創(chuàng)新精神推動技術升級。在10月份進行的耐力測試和摩洛哥拉力賽中,升級版奧迪RS Q e-tron以絕佳的可靠性與動態(tài)表現,再次驗證了電力驅動技術在賽車運動中的優(yōu)勢。隨著本屆達喀爾拉力賽開賽,奧迪RS Q e-tron也將憑借強悍實力不斷征服惡劣自然環(huán)境,持續(xù)創(chuàng)造賽車運動歷史,不斷引領電動化技術發(fā)展與普及。