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電驅(qū)征程 再度啟航
奧迪 RS Q e-tron 第三次出征達(dá)喀爾拉力賽
* 奧迪運(yùn)動車隊在 2022、2023 年達(dá)喀爾拉力賽,憑借領(lǐng)先的電驅(qū)賽車奧迪 RS Q e-tron,取得了優(yōu)異的成績,今年將第三次出征達(dá)喀爾拉力賽,全力以赴迎戰(zhàn)極端挑戰(zhàn),力求再創(chuàng)佳績;

* 此次參賽的車手與領(lǐng)航員組合,是由 Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger、Carlos Sainz/ Lucas Cruz、Mattias Ekstr?m/Emil Bergkvist 所組成的豪華陣容,比賽經(jīng)驗非常豐富;

* 2024年,奧迪 RS Q e-tron 賽車進(jìn)行了諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化,尤其針對安全性及輕量化進(jìn)行了重點升級,實現(xiàn)更加極致的性能表現(xiàn);

2024 年 1 月 5 日,第 46 屆達(dá)喀爾拉力賽將于沙特阿拉伯境內(nèi)舉辦,奧迪運(yùn)動車隊正式開啟第三次出征。作為世界上最具挑戰(zhàn)性的汽車越野拉力賽,此次達(dá)喀爾拉力賽在 14 天的賽程內(nèi),包含了一場序幕賽、12 個賽段和 14 天的比賽,總里程長達(dá) 7,891 公里,其中有 60% 的新路段,大約 5000 公里將是特殊賽段。

作為首個以廠商身份打造出 T1U 組別賽車的品牌,奧迪通過將電驅(qū)動系統(tǒng)與創(chuàng)新可再生燃料驅(qū)動的能量轉(zhuǎn)換器相結(jié)合,帶來一款擁有絕對實力與強(qiáng)大競爭力的低排放賽車——奧迪 RS Q e-tron,自 2022 年首次參賽便開啟了達(dá)喀爾拉力賽一個全新的時代。為了能在即將到來的 2024 年達(dá)喀爾拉力賽更上一層樓,工程師團(tuán)隊特別針對上屆比賽中發(fā)現(xiàn)的問題著重進(jìn)行優(yōu)化,以求再度創(chuàng)造奧迪在這項賽事中的歷史性成績。

“冠軍夢之隊”再度聚首,劍指總成績領(lǐng)獎臺
為了能延續(xù)前兩屆達(dá)喀爾拉力賽的強(qiáng)勢表現(xiàn),奧迪組建了強(qiáng)大的“冠軍夢之隊”,車手陣容包括達(dá)喀爾紀(jì)錄保持者、14 冠王 Stéphane Peterhansel 與領(lǐng)航員 Edouard Boulanger;3 屆達(dá)喀爾拉力賽冠軍、有著西班牙“斗牛士”之稱的 Carlos Sainz 與領(lǐng)航員 Lucas Cruz;2 屆 DTM 冠軍、瑞典“全能車手” Mattias Ekstr?m 與領(lǐng)航員 Emil Bergkvist。

強(qiáng)大的團(tuán)隊是致勝的關(guān)鍵,奧迪的“冠軍夢之隊”已經(jīng)在兩屆達(dá)喀爾拉力賽上展現(xiàn)了他們的實力。2022 年,奧迪運(yùn)動車隊出征全新 T1 Ultimate 級別的比賽,駕駛的三輛奧迪 RS Q e-tron 賽車均在達(dá)喀爾拉力賽的首秀上以亮眼表現(xiàn)順利完賽,并在其中 4 個賽段成功登上領(lǐng)獎臺。2023年,奧迪運(yùn)動車隊再度出征達(dá)喀爾拉力賽,完成長達(dá) 8900 公里的全部賽程,其中2次獲得賽段冠軍,14 次登上領(lǐng)獎臺,7 次躋身總排名前三位,以非凡實力驗證了奧迪電動化技術(shù)的可靠性與強(qiáng)悍性能。

今年將是奧迪運(yùn)動車隊第三次開啟達(dá)喀爾拉力賽征程,為了應(yīng)對 7000 多公里的艱難挑戰(zhàn),這支“冠軍夢之隊”已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備,賽車和車手已經(jīng)提前在西班牙、摩洛哥和法國進(jìn)行了測試,并參加了兩次拉力賽。奧迪希望憑借車手、領(lǐng)航員以及整個團(tuán)隊的豐富經(jīng)驗,以及進(jìn)一步優(yōu)化后的奧迪 RS Q e-tron 賽車,再次取得優(yōu)異的成績。

奧迪 RS Q e-tron 細(xì)節(jié)優(yōu)化升級,全能實力無懼挑戰(zhàn)
作為電動化賽車典范,自 2022 年起,奧迪運(yùn)動車隊便以采用創(chuàng)新性轉(zhuǎn)換能源的奧迪 RS Q e-tron 賽車參賽,致力于在越野拉力賽中實現(xiàn)低碳排放。今年奧迪運(yùn)動車隊將繼續(xù)使用細(xì)節(jié)全面優(yōu)化的奧迪 RS Q e-tron 賽車,參與 T1 Ultimate 組別的較量。

研發(fā)團(tuán)隊根據(jù)前兩屆的賽事經(jīng)驗,從性能、可靠性、安全性、舒適度、維修效率等多個維度對奧迪 RS Q e-tron 進(jìn)行了升級。性能方面,電驅(qū)系統(tǒng)的最大輸出功率提升至 286 千瓦,多處零部件的重量也進(jìn)行了輕量化升級,以求帶來更加出色的功率重量比。賽車可靠性也得到了進(jìn)一步強(qiáng)化,新型轉(zhuǎn)向節(jié)的緊固部件也可提供更大的離地間隙,極大地降低了車輛發(fā)生事故的可能性;強(qiáng)度更高的輪輞和百路馳提供的輪胎,將帶來更佳的耐用性表現(xiàn)。同時,研發(fā)團(tuán)隊通過對底盤進(jìn)一步優(yōu)化,降低了落地時產(chǎn)生的沖擊力,由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)制成的防撞箱也得到了加長,能夠更好地吸收并化解碰撞產(chǎn)生的破壞性能量,將賽事進(jìn)程中的安全性提升至新高度。

此外,為了保證車手和領(lǐng)航員保持狀態(tài)專注賽事、發(fā)揮出最出色的征戰(zhàn)實力,RS Q e-tron 的隔音裝置與座椅填充泡沫也進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn),能有助于在更長時段內(nèi)提供更好的駕駛舒適性,并對車手及領(lǐng)航員提供全方位的安全保護(hù)。為了為車手和領(lǐng)航員爭取更多時間,研發(fā)團(tuán)隊還對賽車的日常維修保養(yǎng)做了回顧分析,帶來了如螺栓連接和工具托架的改良等諸多實用創(chuàng)意,精簡維修步驟,實現(xiàn)了更加高效的維修保養(yǎng)工作。

百年運(yùn)動基因傳承,通過賽車技術(shù)反哺量產(chǎn)車
秉承品牌傳承百年的進(jìn)取精神,奧迪在比賽中不斷探索、淬煉尖端技術(shù),持續(xù)用跨越時代的創(chuàng)新科技引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展。2023 年一汽奧迪推出了重量級純電旗艦產(chǎn)品奧迪 e-tron GT,采用奧迪最新高端純電 PPE 平臺打造的奧迪 Q6 e-tron 也已提上國產(chǎn)的日程,兩款車均采用了與奧迪 RS Q e-tron 技術(shù)同源的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng),前后橋?qū)崿F(xiàn)完全解耦,一側(cè)車輪打滑完全不影響另一側(cè)車輪,能夠根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)扭矩輸出,擁有遠(yuǎn)超機(jī)械四驅(qū)的響應(yīng)速度,帶來極致卓越的駕控體驗。此外,奧迪 RS Q e-tron 在賽事中積累的經(jīng)驗也充分賦能量產(chǎn)車,通過競賽級的高效熱管理系統(tǒng),奧迪 e-tron GT 可以實現(xiàn)無限次彈射起步,任何條件下都可為用戶提供持續(xù)穩(wěn)定的高性能輸出。

經(jīng)過前兩屆達(dá)喀爾拉力賽的嚴(yán)酷考驗,奧迪電動化技術(shù)得到了進(jìn)一步檢驗,也再度印證了奧迪技術(shù)理念的前瞻性與可靠性。隨著2024年達(dá)喀爾拉力賽即將迎來揭幕之戰(zhàn),奧迪運(yùn)動車隊的車手和領(lǐng)航員們也做好了準(zhǔn)備,在未來的12個賽段中駕駛奧迪 RS Q e-tron 馳騁在一望無際的沙漠中,不斷續(xù)寫賽車運(yùn)動傳奇。傳承賽道基因,專注賽車運(yùn)動,未來奧迪將繼續(xù)在賽車運(yùn)動中尋求突破,以電動技術(shù)引領(lǐng)時代發(fā)展。

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